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从2017年年初开始,共享电单车项目始终不被看好,大家看到的都是共享电单车的勒令退市、共享电单车不被鼓励、共享电单车纷纷被叫停。因而很多有志于做共享电单车的企业,迟疑、观望、迷茫。那么我们来深刻分析一下,做共享电单车到底有没有前途?
 
高频、低价,用户有大量需求!
无论是互联网+,O2O,还是目前火热的共享行业,判断一个行业是否是个好生意,主要是看其行业是否符合几个特点:高频、低价、衣食住行相关,占住其一,都有机会成长为行业巨头。典型的高频低价行业: 外卖,打车,共享单车。
O2O行业,上门做饭、上门理发、上门美甲、上门按摩、上门保洁其实都不符合这些特性,都是要跪的,因为这些都属于低频、价格较高的服务。共享行业中共享充电宝、共享空调、共享雨伞等共享也是要跪的,但是共享按摩椅不会跪。

 我们再来看共享电单车?众所周知,随着打车行业一家独大,价格相对偏高,遇上高峰期,还要等。三公里以内,共享单车一般人也可以解决问题。但是,骑个单车累,不是每个人都愿意骑车锻炼身体的。3-6公里,打个车很费对不对?骑单车很累对不对?虽然说共享单车一元一小时,但是很少有骑一次超过30分钟吧?所以共享电单车拥有很大市场。
共享电单车的频次无需多讲,属于高频行业。市面上的共享电单车的价格,2元能骑10公里,打车怎么也要20元开外了对吧?是否属于低价?是的。
所以我们能够轻易地得出结论,共享电单车有市场、有前途。
 
大资本进入给共享电单车市场打了一剂强心剂!
共享电单车品牌从17年年初开始出现,那时,共享单车刚刚进入融资的快速通道,共享单车品牌如雨后春笋般冒出,短时间出现上百家共享单车品牌。相比而言,共享电单车发展速度不快,甚至有点慢,一年多时间市场上做得比较好的也就二十多家。
去年的11月份,摩拜单车在绍兴地区封测了自己的电单车产品。
哈罗单车于2018年春节前在龙湾投放了350辆共享电单车,目前正在试运营。
滴滴入局共享电单车,代号“黑马”、计划半年内开多城。
OFO也在去年推出了助力型共享单车,从ofo此前曝光的“电动版”照片来看,采用了链条传动,而且两边均有脚踏,在没电时也可以正常骑行。
 3月22日消息,共享电单车平台“骑电单车”宣布完成千万美金A轮融资,由IDG资本领投,君联资本、Ventech China、青松基金、盈动资本等跟投。
以上的新闻都说明OFO、摩拜、滴滴、阿里巴巴等企业都在进入共享电单车市场,IDG资本进入共享电单车投资,更是给共享电单车市场打了一剂强心剂!
上海行乎互联网科技(行运兔)前两年就推出了“共享电单车系统”,为有志于进入中国共享电单车行业的企业,提供超高性价比的技术解决方案,这也为共享电动车在中国的开展铺平了道路。
 
重视政府关系将成为突破口,共享电单车大有可为!
目前共享电单车存在的状况是:各地政府虎视眈眈的严密观察,一线城市禁止共享电单车。政府的顾虑主要集中在:企业投放的共享电单车是否达标,电单车的停车、对道路的侵占会比自行车还厉害,电动车的防盗、电动车的电池补充,电动车的易燃易爆等潜在安全性未解决。
最初,共享单车在商业模式、管理维护上也饱受质疑,但并不妨碍整个市场的发展,在市场越来越大后,更多技术和资本投入后,以上问题其实更可能得到解决。
影响市场发展的最突出的问题实际上是政策问题。只有解决车辆不达标、牌照问题,注意与不同地方政府的态度与沟通协商,才能顺利运营。解决了这些问题后,共享电单车才有规模化进军的可能。

记者通过采访共享电单车系统方案商行运兔(www.51xytu.cn),这家公司透露:三四线城市的共享电单车政策没有一二线城市严格,三四线城市的交通没有一二线城市便利,因而共享电单车在三四线城市覆盖,是非常可行的。当把三四线城市运营好,例如在规范化的定点停车、车辆的限速设计,以及换电柜充电的安全性等都把控好后,以农村包围城市来拓展,切入一二线城市,这样政策的就会放松很多。
因而三四线城市投放共享电单车,是目前最有效和最直接的方式,只要与当地政府进行沟通后投放,会得到越来越多政府部门的肯定和鼓励。